【腾道】2025年出海马来西亚专题报告

当下,全球产业链加速重构,“中国+1”战略成为企业布局海外的重要思路。马来西亚凭借政治稳定、经济活力、产业优势等多重特质,成为中国企业出海布局的关键选择。这里有“东方硅谷”的制造底蕴,有巴生港的物流枢纽势能,更有对新能源、电子电气等领域的政策倾斜与发展渴求。

中马经贸合作紧密,中国已连续多年保持马来西亚最大贸易伙伴地位,双方在电子产品、机械设备、绿色科技等领域的贸易与投资往来持续深化。此外,马来西亚政府通过国家工业计划和多项税收激励,积极引导外资投向高科技制造、数字经济、绿色能源等重点产业。

本报告将围绕马来西亚,从贸易全景、产业机遇到实战策略,结合中马贸易实际情况,多维度剖析这片市场,助力中国企业把握出海马来西亚的机会。

马来西亚地处东南亚“十字路口”,北接泰国,南邻新加坡,东望菲律宾与印度尼西亚,西濒全球航运要道一——马六甲海峡。这一战略区位使其天然成为辐射东盟十国、覆盖逾6亿人口市场的桥头堡。

依托吉隆坡国际航空枢纽及覆盖全国的高速公路、铁路和港口网络,马来西亚已构建起高效、多元的物流体系。

马来西亚拥有四个主要港口,分别是槟城港口(Port of Penang)、巴生港口(Port Klang)、巴西古当(Pasir Gudang) 和丹绒柏勒巴斯港口 (Portof Tanjung Pelepas).

巴生港是马来西亚雪兰莪州巴生县的一个港区,距离巴生市西南方约6公里,与吉隆坡通过联邦2号公路和巴生港线铁路服务相连接。巴生港作为马来西亚的重要集装箱口岸,不仅是马来西亚在西马西海岸的最大货运港口,也是马六甲海峡的“海上门户”之一。

图源:Westports,巴生港丹绒柏勒巴斯港口(Port of Tanjung Pelepas,简称PTP)位于柔佛州南部,靠近新加坡,是全球发展最快的转运港之一。该港由马来西亚国家主权基金——国库控股(Khazanah Nasional)与马士基集团等国际航运公司合作开发,以高效的操作效率和现代化设施著称,目前在全球集装箱港口排名中稳居前20位。

槟城港口(Port of Penang)位于马来西亚西北部,是该国历史最悠久的港口之一,也是槟城州经济发展的核心。它主要服务北部地区,处理集装箱、散货以及滚装货物,近年来也在积极推动邮轮码头的发展,以促进旅游业。

巴西古当港口(Pasir Gudang)位于柔佛州东部,毗邻巴西古当工业区,是马来西亚重要的工业港口。该港主要处理散货、液体化工品、棕榈油及化肥等大宗商品,为周边密集的制造业和石化企业提供关键物流支持。

这四大港口不仅支撑着马来西亚国内的经济活动,也在区域供应链中发挥着战略作用,助力该国成为东盟重要的物流与贸易节点。

2025年4月,全球知名航运咨询机构Upply发布了2024年全球集装箱港口吞吐量排名。数据显示,马来西亚两大港口表现亮眼:巴生港(Port Klang)以1464万标准箱(TEU)的吞吐量稳居全球第10位。紧随其后的是丹绒柏勒巴斯港(Port of Tanjung Pelepas)凭借1225万TEU的吞吐量位列第14位。两港同时跻身全球前15强,彰显了马来西亚在全球航运网络中的关键地位。